根據(jù)項(xiàng)目概述，拆除原有風(fēng)箱閥門(mén)，在改造新風(fēng)箱增加雙層自動(dòng)控制卸灰閥，便于卸灰。原有風(fēng)箱上部風(fēng)箱間加裝柔性隔板，減少風(fēng)箱間串風(fēng)。新增負(fù)壓風(fēng)管，并在風(fēng)管增設(shè)有自動(dòng)調(diào)節(jié)閥，便于精準(zhǔn)控制點(diǎn)火爐膛負(fù)壓。

系統(tǒng)特點(diǎn)

燒結(jié)點(diǎn)火效果好壞直接影響燒結(jié)過(guò)程的正常進(jìn)行和燒結(jié)礦質(zhì)量，燒結(jié)點(diǎn)火應(yīng)滿足如下要求：足夠高的點(diǎn)火溫度；一定的點(diǎn)火時(shí)間；適宜的點(diǎn)火負(fù)壓；點(diǎn)火煙氣中02含量充足；沿臺(tái)車寬度方向均勻點(diǎn)火。點(diǎn)火負(fù)壓過(guò)高或過(guò)低都不利于燒結(jié)。點(diǎn)火負(fù)壓過(guò)高，點(diǎn)火爐火焰內(nèi)收，冷空氣從點(diǎn)火爐四周吸入，降低爐膛溫度，臺(tái)車邊部點(diǎn)火效果差；點(diǎn)火燃料的可燃成分過(guò)早地被吸入料層，表層點(diǎn)火熱量不足；抽入過(guò)多風(fēng)量破壞原始料層透氣性，增加料層阻力，增加進(jìn)入風(fēng)箱支管的灰量。點(diǎn)火負(fù)壓過(guò)低(為正壓),點(diǎn)火爐火焰外撲，點(diǎn)火爐的燃燒產(chǎn)物不能全部抽入料層，浪費(fèi)能源，且燒損臺(tái)車擋板；因此燒結(jié)工藝要求燒結(jié)爐膛微負(fù)壓點(diǎn)火，一般對(duì)應(yīng)點(diǎn)火風(fēng)箱負(fù)壓控制在-5--8KPA。

燒結(jié)爐膛微負(fù)壓點(diǎn)火系統(tǒng)包含點(diǎn)火風(fēng)箱負(fù)壓控制系統(tǒng)和風(fēng)料分離系統(tǒng)。燒結(jié)風(fēng)料分離系統(tǒng)由負(fù)壓管路和卸灰管路組成，卸灰管路采用液壓插板閥加雙層卸灰閥，分手動(dòng)和自動(dòng)2種模式，通常采用自動(dòng)模式。雙層卸灰閥保障了卸料過(guò)程不漏風(fēng)，穩(wěn)定點(diǎn)火負(fù)壓狀態(tài)。

點(diǎn)火風(fēng)箱負(fù)壓控制系統(tǒng)由負(fù)壓管路和控制系統(tǒng)組成，通過(guò)控制系統(tǒng)對(duì)負(fù)壓管路電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的調(diào)整，達(dá)到控制點(diǎn)火風(fēng)箱負(fù)壓控制的目的。